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6月26日凌晨，随着最后一段钢箱梁的锁定与体系转换，由中国能建葛洲坝路桥公司承建的世界在建最大跨度公轨两用三塔斜拉桥——泸州长江六桥顺利合龙，成功填补了国内长江上游400米跨三塔斜拉公轨两用桥梁的空白。

泸州长江六桥位于四川省泸州市，是泸州市二环路组成部分，连接城西江阳区和城南纳溪区。主桥全长1080米，为公轨两用大桥，塔柱最高186米，共安装70节钢箱梁。此次吊装的是最后一片钢箱梁，长2.6米，宽51米，高4米，重73.5吨，相当于50辆家用小轿车的重量。

6月26日凌晨，大桥顺利实现了钢箱梁锁定与体系转换，经测算，轴线偏差被严格控制在3毫米内，远低于国家标准，大桥高精度顺利合龙。

作为一座长江上游的高科技大桥，在桥梁前期建设过程中，技术团队还创新设计了由小型半仓驳船组成的“水上浮式打桩平台”，将10个月的桩基施工工期缩短至4个月。面对长江上游水流湍急，河床地形复杂的情况，为了让大桥4号主墩的钢围堰精确“咬合”江底河床，技术团队大胆创新，为河床量身定制了超大型的“双壁钢围堰”，自主设计锯齿状的围堰刃脚，与河床基岩精确“咬合”配对，将水下承台与江水完全隔绝开，确保施工在干燥的环境下进行。

此外，葛洲坝路桥公司还攻克了世界最大零号块浇筑、大吨位钢系梁吊装等难题，取得了十余项专利及工法，对同类型桥梁、长江上游桥梁建设提供了宝贵的经验。

泸州长江六桥于2016年开工建设，计划今年年底正式通车。作为四川省重点工程之一，泸州长江六桥通车后，将构建快速过江通道，极大地改善泸州城区的通行条件，全面打通主城10分钟生活圈，对泸州发展成为川滇黔渝接合部区域性中心城市，推动成渝双城经济圈建设具有重要意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 钟一）